ЭКСПЕРТНЫЙ ЦЕНТР РЕСПУБЛИКИ АРМЕНИЯ

Государственная некоммерческая организация

 Заведующий отделом - Паргев Арцрунович Арутюнян
 

 

Виды и подвиды производимых в отделе экспертиз

14. Автотехническая, в том числе:

14-01 судебная экспертиза обстоятельств ДТП;

14-02 судебная экспертиза технического состояния транспортных средств (ТС);

14-03 транспортная трасология;

 



Направления экспертных исследований производимых в отделе автотехнических экспертиз

Автотехническая экспертиза

 

Объекты исследований

- транспортные средства (ТС) (за исключением железнодорожного, воздушного и водного транспорта), транспортные прицепы и полуприцепы, детали ТС, узлы и агрегаты;
- место дорожнотранспортного происшествия, следы оставленные на месте происшествия, материалы уголовного дела, которые не требуют юридической оценки (протоколы осмотра места дорожнотранспортного происшествия, осмотра транспортного средства и других вещественных доказательств, а также протоколы следственного эксперимента);

Задачи исследования

 

1. Исследование условий ДТП

- определение скорости и направления движения ТС;
- определение направления действующих сил столкнувшихся ТС;
- определение тормозного и остановочного пути, а также остановочного времени ТС;
- определение удаления ТС, пешеходов и иных объектов от места ДТП в моменты заданные органом (судом) назначившим экспертизу;
- установление технической возможности предотвращения ДТП в моменты заданные органом (судом) назначившим экспертизу;
- установление момента возникновения опасности для движения, требующего принятия экстренных мер по предотвращению ДТП, если при этом необходимы специальные познания в проведении соответствующих расчётов, моделирования и эксперимента;
- определение взаимного положения ТС и препятствия в момент, когда водитель ещё имел техническую возможность предотвратить происшествие;
- определение того, как должен был действовать водитель в сложившейся ДТС с точки зрения обеспечения безопасности дорожного движения и какими требованиями Правил дорожного движения (ПДД) и Закона РА, регулирующего обеспечение безопасности дорожного движения, должен был руководствоваться;
- какие именно действия водителя по управлению ТС, начиная с момента возникновения опасности для движения, могли предотвратить ДТП и какими именно требованиями Правил дорожного движения (ПДД) и Закона РА, регулирующего обеспечение безопасности дорожного движения, они регламентированы;
- определение соответствия (несоответствия) действий водителя ТС с технической точки зрения требованиям Правил дорожного движения (ПДД) и Закона РА регулирующего обеспечение безопасности дорожного движения;
- определение причинной связи между действиями (бездействием) водителя и возникновением происшествия с технической точки зрения;
- установление сцепных качеств проезжей части автомобильных дорог;
- определение соответствия сцепных качеств проезжей части автомобильных дорог требованиям нормативно-технической документации (НТД);
- определение соответствия расположения дорожных знаков и дорожной разметки требованиям нормативно-технической документации (НТД);
- определение видимости и обзора участка ДТП с места водителя, принимая во внимание ландшафт и профиль данного участка;
- определение причинной связи между неудовлитворительным состоянием дороги и ДТП

2. Исследование технического состояния транспортных средств

- установление технического состояния ТС, их деталей, узлов, агрегатов и их пригодности для эксплуатации;
- установление причин и времени возникновения неисправностей, возможности их своевременного выявления;
- установление причинно-следственных связей между неисправностями и ДТП

3. Транспортная трасология

- установление механизма ДТП;
- установление механизма взаимодействия ТС при столкновении;
- установление механизма наезда на пешеходов (животных) и неподвижные препятствия;
- установление угла взаимного расположения ТС и направления удара в момент столкновения;
- установление взаимного расположения ТС относительно границ и осевой линии проезжей части;
- установление координат места столкновения ТС или места наезда на пешеходов;
- установление факта движения или неподвижности ТС при столкновении, в момент первичного контактного взаимодействия;
- установление части ТС, которой нанесены повреждения потерпевшим;
- установление места нахождения лиц в салоне ТС в момент столкновения, исходя из характера полученных ими и ТС-ми повреждений (данный вопрос требует комплексного решения);
- установление частей ТС контактировавших между собой в первичный момент столкновения;
- установление наличия времени и причины повреждения шин ТС, гибких тормозных шлангов и резьбовых соединений;
- установление факта возникновения неисправности деталей ТС после ДТП

Вопрос эксперту